大陆取消航线偏置不受束缚逼近台岛钝刀割肉才是最痛的

　　生物遥测凯时娱乐手机官网数据广播偏置氡气仪最近两岸局势又骤然紧张，福建一艘渔船在金门海域被台方驱离，导致船上4人落海，致2人死亡。这件事让人很气愤，但到目前为止除了谴责似乎没有进一步的动作，但其实仔细看看近些年我们的操作，我们不可能没反应的，只不过并不是快刀斩乱麻，而是钝刀割肉的方式。这让人联想到不久前，民航局突然宣布取消M503航线自北向南飞行偏置，并启用M503航线衔接航线由西向东运行，这个举措究竟有什么意义，为何引起台当局强烈反应？

　　M503航线，是一条在台湾海峡上方的南北走向的航线。当年规划这条航线的原因是航线拥挤，上海飞往厦门、深圳、香港等南方城市，以前一直走陆地上空，但是不够用了就规划了这条海上航线。讲清楚这条航线其实可以分三个阶段：第一阶段，执政时期，也就是2015年，国际民航组织批准开通M503航线衔接航线，这些航线都是双向的。不过台当局认为太接近所谓“海峡中线”，压缩了台方“空防”预警时间，以“安全”为由要求大陆不能使用。即使大陆并不承认所谓的“海峡中线”，但还是基于两岸关系现状，考虑到台当局的关切做出让步。大陆同意对M503航线进行“偏置”，也就是往大陆方向移动6海里，并把该航线改为单行道，只由北往南飞，那台当局预警时间就非常长了，但往北飞需要绕路其他航线衔接航线没有开通。

　　看图就很明白了，台当局抗议的点在于，M503航线彻底解除束缚，会让更多民航飞行器逼近所谓“海峡中线”。之前只有军机靠近所谓“中线”活动，但佩洛西窜台之后，我方军机就曾多次“越线”，让对岸焦头烂额。现在连民航也逼近飞行，民航量更大，不仅需要时间区分军机和民航，也压缩了反应时间。从这种角度来看，大陆未来可能也将航线安排在所谓“中线”东侧，将海警、海监的执法范围扩大到台岛附近，不断逼近台岛12海里开展常态化巡航。所以这次的渔船冲突大概率不会有多少回应，但私下里肯定少不了一些的举措，钝刀割肉才是最痛的。