中保研侧正面25%偏置碰撞评价细节！车企要慌了！

　　说到汽车安全认证机构，欧洲的E–NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）和美国的IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试都是比较权威的凯时娱乐手机官网，而国内的C-IASI（中国保险汽车安全指数）也备受国内认可，除了更接近事实，其碰撞测试基本来自于同IIHS，可以说是中国版“IIHS” 。

　　5月25日凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网，中保研C-IASI公布2020版规程简介生物遥测数据广播凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网，对新增的乘员侧正面25%偏置（又称“右侧小偏置”）碰撞试验规程和评价规程进行讲解凯时娱乐手机官网。官方表示凯时娱乐手机官网，新增的乘员侧正面25%偏置碰撞将列为选做项凯时娱乐手机官网，同时新增后排女性假人监测，乘员侧正面25%偏置碰撞不纳入车内乘员总体评价。

　　试验规程方面，乘员侧正面25%偏置碰撞碰撞速度：64.4±1km/h的速度对车辆进行正面撞击刚性壁障；重叠率：25±1%（副驾侧）；试验假人：两个Hybrid III 50%假人（驾驶员凯时娱乐手机官网、副驾）；一个Hybrid III 5%假人(监测)凯时娱乐手机官网。评价规程方面凯时娱乐手机官网，乘员侧正面25%偏置碰撞评价分为约束系统和假人运动凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网、假人伤害、车辆结构三个方面，对车辆的乘员安全保护性能进行测试评价。具体如下：

　　据了解，中保研此前的碰撞测试中，仅有左侧25%偏置碰撞凯时娱乐手机官网，也就是驾驶员一侧凯时娱乐手机官网。不少车企已经熟悉了测试标准凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网，所以会针对主驾侧碰对车身前部结构做加强处理凯时娱乐手机官网，从而忽略副驾驶安全凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网。

　　自从IIHS加入了右侧25%小偏置碰撞并进行了突击测试凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网，其中7款在主驾驶侧面碰撞都获得“优秀”评级的日系SUV车型，几乎全都降级，仅现代途胜获得优秀评价，其余5款车型均获评三个良好和两款及格凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网，而丰田RAV4却获得差评。

　　在网上了解到凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网，早在2019年6月中保研C-IASI就完成国内首次乘员侧正面25%偏置碰撞测试凯时娱乐手机官网，测试车型为雪佛兰的迈锐宝XL车型凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网，在碰撞中该车型表现有些不堪凯时娱乐手机官网，作为一款美系车型，A柱直接被撞弯曲了凯时娱乐手机官网。可以说凯时娱乐手机官网，随着中保研C-IASI 2020版新规程实施，这种“应试”的做法在国内也就行不通了凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网。

　　据了解凯时娱乐手机官网，今年4月8日中保研C-IASI公布2021年第一批测试车型名单凯时娱乐手机官网，包括一款自主车型以及四款合资车型，分别为长城坦克300、马自达CX-30凯时娱乐手机官网、福特锐际氡气仪、丰田C-HR凯时娱乐手机官网、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS五款车型凯时娱乐手机官网。

　　值得一提的是，《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》已于3月31日正式上市凯时娱乐手机官网，这也意味着上述五款车型将采用最新的碰撞规程凯时娱乐手机官网。最新的2020版新增了不少测试项目，除了上面提到的乘员侧正面25%偏置碰撞凯时娱乐手机官网，包括保险杠正面碰撞、保险杠追尾碰撞凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网、自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助等凯时娱乐手机官网。

　　C-IASI作为国内第三方车辆评测机构之一偏置凯时娱乐手机官网，但是自从皓影车型之后就出现不少争议，导致其严谨性遭到一定的质疑。不过，随着全新规程的实施，或许其名誉也将得到一定的修复凯时娱乐手机官网。至于以上五款车型会有怎样的表现凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网凯时娱乐手机官网，拭目以待！

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